王弼(1899-1977年)，字更生，曾用名王启辅、贺铎夫，永修县人。1919年至1923年就读于江西省立第一师范学校。他早年参加革命、留学苏联，曾任东北民主联军航空学校政委、中国人民解放军空军司令部副政委兼工程部部长、中国人民解放军空军副司令员、重工业部航空工业局第一副局长兼总工程师，为新中国的航空事业作出了杰出贡献。

1919年，王弼考入江西省立第一师范学校。五四运动席卷南昌时，王弼与张朝燮、王环心、王经燕等人组织反帝爱国讲演团与永修教育改造团。

1923年，王弼从江西省立一师毕业后回涂家埠含英小学当教员。1925年1月由王环心介绍加入社会主义青年团，在团组织的领导下，王弼在涂家埠搬运工人、铁路工人、店员和作坊工人中开办工人夜校、平民夜校,进行革命的启蒙教育。1925年6月，王弼由赵醒侬、张朝燮介绍在南昌加入了中国共产党。同年10月，中共江西党组织选送王弼等13名同志赴苏联莫斯科中山大学学习。1927年， 大革命失败，中共决定留苏学习的同志转学军事，王弼遂选学空军，在列宁格勒苏联空军机械学校学习航务和机务。1929年9月，王弼被分配到哈尔科夫苏联空军二十纵队一大队二中队工作，历任少尉、上尉机械师和准校工程师。1932年1月，赴列宁格勒空军地勤学校工程师训练班进修,后被分配到伏罗希洛夫格勒空军飞行学校修理厂任副科长和少校总检验师。第二年9月,考入莫斯科茹科夫斯基空军学院，在工程系攻读飞机发动机设计和制造工程。自此度过了5年艰苦的学习生活，王弼十分珍惜学习机会，他立志要利用所学回国建设我们自己的空军，他常常对中国同学说:“我们现在有这样的学习机会，一定要倍加珍惜，好好学习，以便将来建设自己的空军。”

抗日战争爆发后，中共中央驻共产国际代表团同意了王弼回国参战的请求。1938 年9月，王弼抵达新疆迪化(今乌鲁木齐)。根据党中央的指示，王弼留在新疆，利用新疆督办盛世才的航空设备和当时国共合作的局面，培养了中国共产党第一批航空人才。1939年初，中共驻新疆办事处在新兵营中开办航空教员训练班，王弼任党支部书记兼航空理论教员，讲授航空发动机原理。为此，他还特地编写和翻译了部分航空理论教材,他编译的《航空发动机原理》，成为后来东北航校的教材。2004年，新疆政治形势发生变化，中共中央调王弼、常乾坤等回延安。他们抵达延安后，于11月23日向中央呈报了建设空军兵种的计划，提出: “首先要培养大批航空干部，还要有制造飞机的干部”。这是中国共产党、中国人民解放军历史上，由自己的航空技术专家，为中央提供的第一份比较全面、系统、翔实的空军兵种建设计划。毛泽东、朱德亲自接见了他们，并就组建工程学校的问题作了指示。毛泽东在接见王弼时曾风趣地对他说:“我国历史上也有个王弼和你同名同姓，他是个文人，你是个武将。你这个武的要争取胜过学文的。”

1941年1月，党中央批准成立军委航空学校，对外称“第十八集团军工程学校”，王弼任校长。后来学校并入抗日军政大学三分校一大队俄文队和工程队，王弼则改任抗大三分校训练部工程科主任。1943年3月，王弼与杨光结婚，毛泽东亲送赠词表示祝贺:“没有什么困难，可以阻碍人们前进的,只要奋斗加以坚持，困难就被赶跑了。”

1943年11月，王弼任军委作战部空军组组长。第二年春，党中央决定扩建延安飞机场，王弼兼任机场建筑工程处处长。当时由于缺乏专业人员，加上物资条件极端匮乏，既无水泥，又无机械设备，困难重重。王弼便挖掘现有工程技术力量,组成设计施工队伍，以最快的速度建成了宽30米、长2000多米的砂石跑道,为毛泽东赴重庆和平谈判和接受敌伪来降的飞机创造了条件。抗战胜利后，王弼奉命率航空干部队伍赶赴东北，接收航空人员与器材，建立航空基地，创办航空学校。1946年3月1日，我军第一所正规航空学校“东北民主联军航空学校”(简称东北航校)在通化诞生，王弼任政委。当时国民党反动派已撕破和平的假面具，大举进攻东北，形势异常紧张。为寻找合适的航校基地，王弼发动全校师生分头深入东北各地考察，并收集飞机和航空器材。

王弼创办了中共首所航空学校——东北航校，当时大多数飞机都是东拼西凑组装起来的

从1945年底至1946年5月，王弼带人走遍了东北三省的30余座城市，70多个机场，共收集到各类飞机120余架，发动机200余台，仪表200多箱，油料数百桶以及其他航空器材和医药用品。在地方政府的支援下，他们动员了大批民工用牛马大车将这些“庞然大物”运到目的地，为航校的开办打下了物质基础。王弼还建立了修理厂，修复了数十架飞机。至1948年，航校已有各种修好和待修的日式飞机93架，能用的发动机193台,以及一批可供使用的航空仪器附件和设备，为进行飞行训练创造了条件。

王弼非常重视教育，尊重科学。建校不久，他参与制定了人民空军基础教育方针，成立航校机械技术研究会，亲自编写《航空发动机学》,并担任技术课教员，领导编辑31种教材，在培养航校技术人才的训练方法上闯出了一条新路。在训练中，航校接收日本在东北残留的一批汽油已用完，当时解放区还不能生产汽油，王弼秘密去苏联联系汽油，亦未能成功。有人说，日本人在太平洋战争中曾进行过以酒精代替汽油的试验，但未成功。王弼等决定大胆试验，在采取加强保温、加大燃料喷嘴等措施取得了确实的数据后，用酒精代替汽油作飞机燃料终于获得成功。1949年3月30日，在北京成立军委航空局，常乾坤、王弼任政治委员。统一领导全国的航空工作，为建立人民空军创造条件。1949年 11月11日，解放军空军诞生，王弼任空军司令部副政委兼工程部部长; 1951年6月，改任空军副司令员，同年12月参加主持空军第一至第七航校组建工作。他主持了向苏联订购航空器材订货单的修订工作，将订货单编成有中、俄文对照的货单，抓紧进口必要的航空工业器材,及时满足了抗美援朝的需要。他还亲自抓航空工程机务的技术组织条例建设，保证了训练与作战的顺利进行。在他的努力下，全国逐步建立了航空修理网，并进一步为建立航空工业打下了基础。

在东北老航校的空军军官

1952年1月，为了填补我国航空工业的空白，中央决定在重工业部成立航空工业局，王弼任第一副局长兼总工程师(局长由重工业部部长李富春兼任)。转至航空工业战线后，王弼分工负责航空教育工作，先后创办北京、沈阳、哈尔滨、南昌、西安、株洲、成都的航空工业专科学校和技工学校。20世纪50年代初，王弼在苏联专家的协助下，组织成立了飞机、发动机、仪表、航空材料、航空原件等一批设计所或研究所。1956年，国务院成立科学规划委员会，下设航空组，王弼任副组长。1962 年，他向中央呈报《关于调整国防工业科研设计体制的意见和建议》,提出科研必须与生产密切结合的建议。1964年，倡建中国航空学会。1976年3月，向毛泽东、叶剑英提出“加强技术力量,组织生产高速、高质量歼击机”建议，以缩小中国歼击机与国际水平的差距。1977年8月31日，王弼因病在北京逝世。

王弼是我国早期著名的航空工程专家，对新中国的航空事业作出了杰出的贡献。1986年8月10日《人民日报》发表题为“革命家、航空技术专家、教育家王弼”的纪念文章，称王弼是“我党不可多得的几位航空工程技术老专家之一”“同时是一位大公无私、不断追求进步、变革，力求我国繁荣昌盛的无产阶级革命家”。